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解密丨中国对外出口的第一座核电站:并不是华龙一号

发布日期:2021-09-30 00:52浏览次数:
本文摘要:经过历时十余年的接力赛力战,深圳市重点工程项目220千伏玳田(民田)输变电工程(以下全称玳田车站)顺利投产。玳田车站建构了多个深圳电网建设的第一,是南方电网第一座半地下结构开放式变电站,是深圳有史以来投资额仅次于的220千伏电压等级输变电工程,也是深圳目前建设历时最久的电网工程。玳田车站坐落于风景秀丽的莲花山公园内,总投资大约8.3亿元。工程充份贯彻绿色环保理念,集约化利用土地,外观与周围环境极致融合,构建了确保供电及人文景观的有机统一。

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经过历时十余年的接力赛力战,深圳市重点工程项目220千伏玳田(民田)输变电工程(以下全称玳田车站)顺利投产。玳田车站建构了多个深圳电网建设的第一,是南方电网第一座半地下结构开放式变电站,是深圳有史以来投资额仅次于的220千伏电压等级输变电工程,也是深圳目前建设历时最久的电网工程。玳田车站坐落于风景秀丽的莲花山公园内,总投资大约8.3亿元。工程充份贯彻绿色环保理念,集约化利用土地,外观与周围环境极致融合,构建了确保供电及人文景观的有机统一。

玳田车站2001年立项,2009年4月确认最后选址在莲花山公园西侧,距今已十多年,当年投身建设的小鲜肉如今已变为中年大叔。南方电网深圳供电局咬定青山不放松地前进玳田车站建设,是因为它对确保福田中心区的安全可靠供电实在太最重要了。玳田车站竣工后可与滨河-皇岗-梅林三座变电站构成供电环网,彻底解决皇岗、滨河车站长年终端运营带给的中心区大面积电力供应风险;可追加36万千瓦的供电能力,相等于2017年福田区最低用电负荷的20%,大大减轻中心区用电紧绷局面。

在深圳市政府有关部门大力支持下,深圳供电局弘扬三千精神(千言万语、千辛万苦、千方百计),迎难而上、百折不挠,攻下了施工地质条件简单、设施线路横跨生态敏感点多、电力供应可玩性大等各种难题,20多个承建单位在前所未有的时间跨度中接力赛力战,顽强拼搏,一以贯之地急剧前进,再一已完成全部建设任务,书写了新时代深圳电网建设的新篇章。追加36万千瓦的供电能力相等于2017年福田最低用电负荷的20%彻底解决皇岗、滨河车站长年终端运营带给的中心区大面积电力供应风险福田区是深圳的中心城区,在这78平方公里区域面积上2017年度最低用电负荷超过183万千瓦。中心区总部经济特征突显,享有深圳证券交易所及全市70%以上持牌金融总部机构、50%以上创投机构、70%以上物流总部,用电市场需求快速增长的同时也对供电可靠性拒绝极高。

中心区有数3座220千伏变电站滨河、皇岗、中航皆已正处于满负荷运营状态,局部网架脆弱,用电资源紧绷,不存在大面积电力供应风险。早在2001年,按照有助于落后的原则,考虑到福田区经济较慢发展及大大快速增长的负荷必须,深圳市就规划筹设玳田车站,时称220千伏白荔输变电工程,着力解决问题220千伏皇岗车站、滨河车站长年终端运营的问题。玳田车站投产后,将追加鹏城-玳田-滨河的联络地下通道,与滨河-皇岗-梅林三座变电站构成供电环网,彻底解决皇岗、滨河车站长年终端运营带给的中心区大面积电力供应风险。

玳田车站可追加36万千瓦供电能力(终期72万千瓦),相等于福田区年度最低用电负荷的20%,中心区用电紧绷局面将大大减轻;同时也可为福田中心区2018年底竣工客户年平均电力供应时间大于2.5分钟低供电可靠性示范区获取坚毅确保。集约利用土地与周围环境相映成趣南方电网首座半地下结构开放式变电站玳田车站反映了集约化建设的理念,使用半地下式结构,地上2层(+15米),地下4层(-16米);本期新建主变压器2台,220千伏出线4返,110千伏出线7返,全部使用电缆出线方式,防止了闲置地面空间和反复开凿,大大提高了土地资源利用率。

玳田车站外观设计上中止了堵塞围墙,是一座开放式变电站。同时侧重绿化和建筑格调与周围环境的一致性。

主体建筑墙面使用爬到藤植物的线脚绿化,融合建筑周边的花池和栽种屋面,构成全方位三维景观绿化;搭配滚檐、斗拱、重檐等中国古典建筑元素,配以白色、灰色、褐色三种色带环绕着的建筑正立色彩,再行以立方陶作为外确保材料,包含了动静对比古典与现代结合的建筑韵律感。半地下结构开放式设计,又带入人文景观,玳田车站是南方电网首个同时享有这些特色的变电站,在全国也十分少见;这种创意设计不仅节省土地资源,还与周围景观无缝交会相映成趣,符合市民休闲娱乐观看必须,可以沦为向公众展出的变电站新名片。

深圳供电局有关负责人说道。弘扬三千精神锲而不舍攻坚克难历时十多年,小鲜肉熬成了中年大叔玳田车站从2001年项目立项,历时5年已完成项目前期选址选线和可行性研究论证等工作,2006年已完成第一次项目核准,2007年6月已完成大部分施工设计工作,后因与规划地铁二号线用地冲突、邻避效应等原因,先后两次调整站址。期间深圳供电局再度积极开展前期工作,2009年4月确认最后选址在莲花山公园西侧,并新的积极开展选线和可行性研究论证、环评水保等工作,工程月动工时已是2013年4月。

如以最先立项算数起,玳田车站整个建设周期长达17年;以逃难第三次选址莲花山算数起,距今也已过去10年。铁打的营盘流水的兵。

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十多年间项目经理前后换回了三任,建设者堪称换回了一波又一波。2013年参予进去的项目总监李正林大笑言,1880个日日夜夜,让我从青葱少年变为了油腻的中年大叔,道出了许多玳田车站建设者的感叹,也沦为历时十多年建设过程中深圳供电局锲而不舍、攻坚克难的生动辛酸。据理解,玳田车站施工地质条件简单,设施线路途径生态敏感点多,面对的挑战一个相接一个。

深圳供电局一方面大力跟政府有关部门交流联系,合力解决线路南北选址更改、征地训缴等难题;另一方面弘扬三千精神,精心专责、内挖潜力,坚实前进工程建设。玳田车站工程并不只是辟一座变电站,还包括四返设施线路建设;其中鹏城变电站至玳田车站双回线路将近20公里,途径长岭皮水库、梅林水库、部九窝受纳场、羊台山公园等生态环境简单敏感区域。

为应付施工环境恶劣、脑溢血情况多的状况,确保工程质量、安全性和工程进度,深圳供电局临时减少或应急调配用于的人员、机具数量是长时间施工的两倍以上。设施线路工程有多基铁塔坐落于羊台山区域,只有登山道可抵达,最近的塔基步行也要将近1个小时,对主体施工和物资运输带给不利挑战。为了提高施工效率,施工人员不惧艰难,耗时四年总计修筑了长约一百多公里的运输道路,可绕莲花山公园30圈;在施工最紧绷的时候,经常必须数天都待在山上,顶着蚊虫传染和寒冷天气坚决作业,过着现代社会的完整生活。多措举把电力供应施工影响降至低于实行的临线跳通、负荷转供、临时线路等工作远不如新建了一回220千伏线路比起施工本身的艰难,电力供应决定则是另一个更加无以容忍的关隘。

玳田车站施工需对220千伏鹏丽甲乙线电力供应,这是一条龙华区和龙岗区的电力大动脉,自2014年起仍然没能寻找适合的电力供应时机。今年5月再一步入了绝佳的电力供应窗口期,但此时深圳气温上升,用电市场需求急遽减少,给客户服务及现场工作带给了新的挑战。深圳供电局对电力供应施工方案展开了十多轮的重复辩论、改动,环绕着该电力供应另外实行的临线跳通、负荷转供、临时线路等工作量完全相等于新建了一回220千伏线路。

该局各部门通力因应,及时向政府部门请示汇报、主动上门同客户交流说明、提早公布电力供应公告疑义,在错峰缩电量被迫减少情况下,保证了电网的安全性平稳。为增加电力供应施工带给的错峰压力,尽快符合龙华及龙岗片区工业用电市场需求,深圳供电局多次的组织现场安全性管控不会暨工程进度前进不会,协商施工单位增派人员、缩短每日有效地工作时间。电力供应窗口期间,现场施工完全都是加班加点夜以继日展开,在确保安全的前提下两度提早了工期,虽然时间只提早了12天,但考虑到增加错峰限电影响,我们代价再继续都是有一点的。

玳田车站设施线路施工负责人朱振峰深有感触。目前深圳供电局正在全力前进福田中心区低供电可靠性示范区建设,福田中心区客户年平均电力供应时间已降到4.91分钟,今年年底未来将会约2.5分钟水平。玳田车站的竣工将更进一步提高福田中心区供电可靠性,助力打造出媲美纽约曼哈顿的国际顶尖城市中心区电网。

今年我们将投资72亿元,增大深圳电网建设,完备主配网架,打造出安全性、可信、绿色、高效的智能电网,期望广大市民科学认识电网设备,反对解读电网建设。深圳供电局有关负责人回应。


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